奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代 偉大變革丨廣西陸海新通道：打通開放新路徑

　　新華社南寧6月13日電 題：廣西陸海新通道：打通開放新路徑

　　新華社記者 潘強(qiáng)、趙歡、朱麗莉

　　廣西美麗的北部灣，蜿蜒綿亙的海岸線串聯(lián)北海、欽州、防城港3座港口城市，盡顯“一灣相挽十一國、良性互動(dòng)?xùn)|中西”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢。

　　南來北往的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，成為北部灣令人矚目的景觀。快速發(fā)展的路網(wǎng)建設(shè)，不斷為當(dāng)?shù)啬酥廖鞑康貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力、“加熱”。

圖為行進(jìn)中的陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列。(受訪者提供)

　　2020年底，東線通道焦柳鐵路懷化至柳州段完成電氣化改造，實(shí)現(xiàn)全線電氣化；西線通道關(guān)鍵項(xiàng)目黃桶至百色鐵路在加速推進(jìn)，建成后將成為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈以及西南西北地區(qū)通江達(dá)海的最便捷大通道；新通道中線通道——廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的貴南高鐵建設(shè)正有序推進(jìn)，通車后從南寧到貴陽的通行時(shí)間縮短至2個(gè)多小時(shí)……

　　“最近4年，廣西僅高速公路開竣工里程就達(dá)5000公里，多條高速公路直通港口和邊境口岸。”自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨組書記陳鴻起說。

　　依托新通道，北部灣港口設(shè)施建設(shè)日益完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北部灣港擁有生產(chǎn)性泊位276個(gè)，其中萬噸級泊位103個(gè)，比2018年多了20余個(gè)。廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)董事長李延強(qiáng)介紹，目前我國西部地區(qū)和東盟國家間經(jīng)北部灣港串聯(lián)起的鐵海聯(lián)運(yùn)主干線，由2017年的1條擴(kuò)容至13條，實(shí)現(xiàn)主要港區(qū)進(jìn)港鐵路全覆蓋。

　　在欽州港東站，成排的貨柜頗為壯觀。這個(gè)原本設(shè)計(jì)為欽州保稅港區(qū)配套的車站，發(fā)展成西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵站點(diǎn)，發(fā)車量由最初的每月幾列增至如今的一天20多列。以其為中心，建起了一個(gè)占地約1200畝、年裝卸能力105萬標(biāo)箱的欽州鐵路集裝箱中心站。

圖為北部灣港欽州集裝箱碼頭。(受訪者提供)

　　同時(shí)，貿(mào)易投資便利化也保障了新通道通暢。

　　“著眼提升新通道運(yùn)行與物流效率，廣西實(shí)施了降費(fèi)優(yōu)服提效等一系列行動(dòng)，出臺專門的補(bǔ)貼扶持政策，不斷優(yōu)化班列組織開行和集裝箱進(jìn)出口流程，推動(dòng)通關(guān)便利化，大幅壓縮通關(guān)時(shí)間，并提升多式聯(lián)運(yùn)效率和質(zhì)量，擴(kuò)大通道輻射范圍。”自治區(qū)商務(wù)廳流通業(yè)發(fā)展處副處長來守林說。

　　近年來，中國與東盟跨境電商進(jìn)出口規(guī)模與日俱增，成為拉動(dòng)雙邊貿(mào)易發(fā)展的新引擎。廣西作為我國唯一與東盟國家陸海相連的省區(qū)，是跨境電商進(jìn)出口業(yè)務(wù)往來的重要樞紐。區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)生效后，跨境電商發(fā)展勢頭進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　“目前，新通道運(yùn)行規(guī)模和運(yùn)行效率大幅提升。”南寧市北部灣辦常務(wù)副主任黃漢鋒說，南寧市通過創(chuàng)新打造全國首個(gè)國際郵件、跨境電商、國際快件“三合一”集約式監(jiān)管模式，升級完善跨境電商公共服務(wù)系統(tǒng)，貨物總體出口通關(guān)時(shí)長從8小時(shí)以上壓縮到1小時(shí)左右。

　　西部陸海新通道是物流通道，更是經(jīng)濟(jì)走廊。隨著通道輻射能力不斷增強(qiáng)，越來越多企業(yè)在通道沿線投資興業(yè)。

　　在廣西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)欽州港片區(qū)華誼化工新材料一體化項(xiàng)目基地，施工現(xiàn)場熱火朝天。上海華誼集團(tuán)董事長劉訓(xùn)峰說，來欽州投資看中的就是海港優(yōu)勢，項(xiàng)目建成后，將努力打造一流化工新材料基地。

　　共享新通道紅利的，還有境外國家和地區(qū)。

　　中國與馬來西亞“兩國雙園”，開啟了中國與東盟國家在對方互設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的先河，開創(chuàng)了國際產(chǎn)能合作新模式；廣西欽州港和馬來西亞關(guān)丹港，積極參與到共建“一帶一路”中來。

　　“我們緊抓‘一帶一路’倡議和西部陸海新通道的巨大商機(jī)，深度參與了北部灣港航線的拓展。”新加坡太平船務(wù)集團(tuán)執(zhí)行主席張松聲表示，依托新通道，地區(qū)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈保持穩(wěn)定暢通，發(fā)展前景可期。

　　新通道有力帶動(dòng)了廣西沿線經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展：2021年，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)生產(chǎn)總值9089.08億元，比上年增長7.5%；西江經(jīng)濟(jì)帶生產(chǎn)總值12052.0億元，比上年增長6.9%；左右江革命老區(qū)生產(chǎn)總值3807.06億元，比上年增長9.1%。

　　新機(jī)遇、新通道打開發(fā)展新空間。隨著越來越多新通道項(xiàng)目付諸實(shí)施，沿海沿邊的廣西，正成為一片發(fā)展熱土。