大美邊疆｜綠野“綠電”賦能 陸海通道助力

　　甘肅、內蒙古兩省區位于祖國北疆，幅員遼闊，是我國重要的生態屏障區和能源、工業基地。黨的十八大以來，兩地搶抓發展機遇，注重生態保護，加快經濟結構調整和新舊動能轉化，高質量發展勢頭強勁，為“十四五”良好開局奠定了堅實基礎。

　　以綠色“織”牢生態屏障

　　初夏，祁連山風景如畫，一片新綠。

　　很長一段時間，這里遭遇過度開發，局部生態受破壞嚴重。“猛藥去疴”——近年來，甘肅深刻汲取祁連山生態環境破壞問題教訓，全面完成祁連山生態環境保護與建設綜合治理任務，積極配合推進祁連山國家公園體制試點工作。

　　↑甘肅省張掖市甘州區蘆水灣旅游度假區。新華社記者陳斌攝

　　2017年以來，甘肅省落實祁連山地區中央和省級各類生態保護資金195億元，支持祁連山生態環境治理。保護區內144宗礦業權全部分類退出，42座水電站全部分類處置，25個旅游設施項目全面完成整改，核心區農牧民全部搬遷。受損的生態系統得以休養生息，雪豹、藏野驢、白唇鹿等多年難覓蹤跡的珍稀物種頻繁現身，祁連山生態保護實現“由亂到治，大見成效”。

　　內蒙古生態狀況如何，對全國生態安全至關重要。

　　位于錫林郭勒盟的烏拉蓋草原，20世紀90年代中期后出現退化跡象。這些年，通過持續生態修復，當地嚴重沙化草地平均植被覆蓋度由15%提高到50%，不僅遏制了荒漠化勢頭，還為發展現代草牧業、旅游業提供了條件。

　　如今，“天邊草原”烏拉蓋已成為響亮的旅游名片，吸引著各地游客；當地建起了優質鄉土草種繁育基地，進行牧草新品種選育改良。

　　↑內蒙古錫林郭勒盟烏拉蓋管理局境內的草原上，牧民在放羊。新華社記者賈立君攝

　　以新能源培育新動能

　　清晨，一輛輛重型卡車駛進鄂爾多斯市礦區運輸煤炭。這些使用氫燃料電池的“氫能重卡”特點是不冒黑煙，排出的是水。

　　過去內蒙古產業發展盯著“羊、煤、土、氣”，如今則是聚焦新能源，培育新動能。

　　今年2月，《內蒙古自治區“十四五”氫能發展規劃》印發，提出到2025年，氫能供給能力達160萬噸/年，打造千億氫能產業，氫能重卡成為重點發展項目之一。氫能和風能、光伏、儲能產業共同構成內蒙古四大產業集群，推動內蒙古能源產業向上下游延伸，產品向中高端攀升。

　　↑內蒙古達拉特光伏發電應用領跑基地的“駿馬電站”。新華社記者劉磊攝

　　在“雙碳”目標推動下，“風光大省”甘肅也將新能源產業作為構建現代產業體系的重要一環。2021年6月，酒泉千萬千瓦級風電基地建成，河西走廊打造出新能源“陸上三峽”；在隴東革命老區，一座千萬千瓦級多能互補綜合能源基地正式啟動建設，將為甘肅“綠電”外送再添一條大動脈……

　　2021年，甘肅新能源發電量首次突破400億千瓦時，成為電力保障一大主力。截至今年4月底，甘肅新能源并網裝機達3122.28萬千瓦，占全省總裝機容量的48.95%，預計到2025年，甘肅新能源裝機總量將突破8000萬千瓦。新能源在保障本省電力需求的同時，還外送至河南、湖南、山東、天津等20個省市，成為我國重要的電力送出基地。

　　↑中節能(甘肅)風力發電有限公司玉門昌馬風電場的風機。新華社記者范培珅攝

　　以陸海通道力促開放

　　日前，一批進口木材“搭乘”中歐班列運抵內蒙古烏蘭察布七蘇木保稅物流中心，在烏蘭察布家具產業園被制成精美家具后銷往全國各地。借助保稅物流中心和中歐班列樞紐通道優勢，越來越多木材加工企業集聚烏蘭察布，進口木材落地加工、銷售的產業格局在當地加速形成。

　　“一帶一路”倡議實施以來，內蒙古積極融入國家開放總體布局，以參與中蒙俄經濟走廊建設為驅動，創新開放型經濟體制，營造開放型經濟環境，正成為國家向北開放的橋頭堡。

　　↑作業車輛在滿洲里口岸鐵路集裝箱場內裝卸集裝箱。新華社記者彭源攝

　　今年是西部陸海新通道建設5周年。在甘肅(蘭州)國際陸港東川鐵路貨運中心特貨作業區，來自重慶、湖北、廣西的各類汽車密集排列，它們都是通過陸海新通道內貿班列運送到蘭州進行分撥。這里年運輸汽車整車可達5萬輛，成為西北地區重要的汽車集散分撥點。

　　甘肅(蘭州)國際陸港、蘭州新區綜合保稅區等一批高水平對外開放平臺也紛紛落地，絲路古道重煥生機，引領甘肅加快融入“雙循環”。目前，甘肅已開通中亞、中歐、南亞、陸海新通道等“四向五條”國際班列，以通道為抓手，建園、集貨、聚產業，推動甘肅外向型經濟不斷邁上新臺階。(記者：王銘禹、魏婧宇)